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東方一力布萊登可調汽封

汽封是汽輪機關鍵零部件之一，其性能的優劣，不僅影響機組的經濟性，而且影響機組可靠性，已越來越受到人們的關注。特別是近十年來，隨著參數、單機功率的不斷提高以及機組頻繁的調峰運行，幾乎每年都有由于動、靜部分發生嚴重摩擦而導致大軸彎曲的事故發生，給電廠帶來重大的損失。近年來，隨著汽輪機設計制造技術的不斷提高以及國外先進技術的引進，已出現了布萊登可調汽封、蜂窩汽封等新型的汽封結構型式，改善了汽封的性能，為機組的安全經濟運行提供了新的保障。從保證機組經濟性而言，要求漏汽量越少越好，也即汽封間隙越小越好；從保證機組運行安全而言，要求在 各種狀態下，汽封不和轉子發生摩擦。因此，在汽封設計時，應對安全和經濟性要求綜合加以考慮，以滿足機組啟動(冷、溫及熱態)、運行及停機(緊急、正常)等各種工況的要求。

傳統汽封的缺點：

●配合間隙不合理，運行中易卡澀；

●汽封材料選擇不合理，一旦和轉子發生摩擦，往往使轉子損傷；

●帶上負荷后，由于壓差作用，汽封喪失退讓性能；

●汽封齒型不好，封汽效果差。

這些問題的存在，影響了機組的經濟性，而且一旦發生動靜摩擦往往會引起大軸彎曲等事故 發生，給電廠帶來損失。

布萊登可調式汽封作為一種新型汽封，是美國布萊登工程公司專利產品，全世界已有500多臺大小容量汽輪機成功地采用了該技術。該技術經過運行幾年后開缸檢查，證明汽封確實在運行中伸縮自如，而且未被磨損。因此可以說這一技術的有效性和可靠性已經被實踐所證實了。

可調式汽封弧段結構與傳統汽封弧段基本相同，只是進汽面上銑出一道引汽槽，其目的是使汽封弧段背面壓力（汽封體溝槽內部壓力）等于進汽側壓力。而在必要汽封弧段的端面上鉆孔裝入螺旋圓柱彈簧，其上下汽封環中間各有兩只螺旋圓柱彈簧，共四只。彈簧的推力使得汽封弧段在沒有蒸汽壓力時呈開啟狀；汽封弧段與汽封體之間一般設計有3mm的退讓距離，故汽封齒與軸就有3mm以上的間隙。因此布萊登可調式汽封設計不同于原有的傳統汽封的設計，主要區別在于用四只螺旋圓柱彈簧，取代了十二片平板彈簧片。

布萊登可調式汽封結構特點：

1、減小了汽封環后背弧在槽道內的軸向寬度，減輕了汽封環的銹死危害。

2、汽封環進汽側中心部分加工有進汽槽道，使蒸汽直達汽封塊后背弧。

3、在汽封塊端部加工了彈簧孔。

4、取消了傳統背撐彈簧片式汽封后背弧的彈簧壓片

布萊登可調汽封，可根據汽輪機啟停過程及調峰情況，設定汽封環閉合時間，或根據大修機組中，汽封磨損情況，設定不同位置汽封環關閉時間。這樣就可以使汽輪機啟停過臨界轉速，啟動溫度梯度最大時，汽封環離開汽輪機軸打開，汽封間隙最大，避免汽封與軸動靜碰磨；當汽輪機運行工況穩定或帶一定負荷時，汽封環閉合，汽封間隙達較小值，由于汽封間隙在啟停過程中可調，汽封閉合時間隙可以在大修安裝中調整到制造廠家給定的最小值，減小了級間汽封和軸端汽封漏汽量，提高了機組運行的安全經濟性。

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布萊登可調汽封的優點是機組啟動過程中徑向溫度梯度大，產生較大變形和轉子達到第一臨界轉速，即最易發生汽封磨碰工況時，汽封環打開，汽封間隙最大，可避免汽封與軸動靜碰磨；當汽輪機運行工況穩定或帶一定負荷時，汽封環閉合，汽封間隙達較小值，這對于電網調峰范圍大，機組啟停頻繁無疑是安全可靠的。而汽封改造所獲效益大小，則取決于改造前改造后汽封調整間隙，即改造后汽封間隙越小(與改造前比較)效益越大。

東方一力機電設備有限公司承接汽封測繪、汽封改造、各類汽封加工。

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